AOG (Aircraft on Ground)
A aviação é uma atividade de riscos aceitáveis e seguros dentro da proposta a que se aplicam, porém existem situações em que alguns fatores se sobrepõem a eles tornando difícil e dispendiosa a rotina dos administradores das empresas aéreas. Estamos falando de quando uma aeronave que, durante a execução de sua rota, encontra problemas técnicos que requer, para seu reparo, o deslocamento de material aeronáutico de uma localidade para outra ou ser comprado em caráter de urgência fora do nosso país.
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Os conhecidos AOG`s têm sido prioridade para a logística das empresas em função da dificuldade e do tratamento dado pelas autoridades alfandegárias. Temos visto inúmeros eventos em que
a burocracia e o descaso têm causado prejuízos enormes,
não só no ponto de vista financeiro,
mas também na imagem das empresas em geral.
Manter uma aeronave voando e rentável requer uma logística enorme e demanda de muita estratégia. Disponibilizar material aeronáutico,
em todas as bases, em que as empresas operam seria extremamente dispendioso e simplesmente impossível
do ponto de vista do negócio, sendo então, preciso conhecimento de quais seriam os melhores locais para a sua distribuição quandoda necessidade de sua utilização. Existe uma legislação própria para atender aos conhecidos AOG`s, porém esbarram no tratamento pessoal e local dos agentes alfandegários, visto que em várias situações não é dado tratamento diferenciado. |
Recentemente, uma empresa de bandeira estrangeira, que atua em nosso território, teve sua aeronave parada por cerca de três dias em função desta dificuldade. Veja bem:
tal empresa teve o seu vôo do Brasil para o exterior cancelado devido a problemas técnicos e, em função disto, cancelou o seu vôo do exterior para o Brasil. A empresa possui depósito afiançado e vôos regulares tendo oportunidade de enviar, de sua matriz, o material necessário ainda, na mesma noite, com chegada logo no dia seguinte.
Contudo o referido material deveria ser enviado para outra cidade diferente daquela em que o avião estava.
A princípio seria o mais sensato, mas o processo de recebimento do material, sua liberação para a empresa e depois a solicitação de envio do material que já estava em solo brasileiro, para o local onde a aeronave estava fora de serviço, levaria praticamente o mesmo tempo que o vôo do dia seguinte para aquela localidade. Ao optar em enviar o material no vôo direto para aquela cidade, esperava-se que o mesmo fosse rapidamente liberado e instalado, permitindo ainda cedo, o retorno da aeronave para o seu país
de origem. Ledo engano! O material que chegou por cerca das 08h. da manhã só foi liberado após as 16h., causando assim mais um dia de atraso para a companhia.
O custo estimado para um cancelamento com esta duração e para o tipo de aeronave foi mais de USD$ 200.000,00.
Este pequeno exemplo é só mais um dentre inúmeros outros que acontecem em função da burocracia e da ineficiência de nossas autoridades alfandegárias para com a aviação civil brasileira, causando mais prejuízos e irritações aos usuários e aos operadores
do sistema aéreo brasileiro.
Paulo Ghelli
Inspetor de Manutenção |
